Viyana S-Bahn: 14 ay sürecek kapanma ve gece saatlerindeki aksamalar

Ana kapanma, Viyana Hauptbahnhof ile St. Marx ve Viyana Praterstern arasındaki bölümü etkiliyor. İnşaat aşamasında, bu bölümde S-Bahn trenleri çalışamayacak. ÖBB, viyadükleri, köprüleri, destek duvarlarını, rayları ve istasyonları yenileyecek.

Avusturya Altyapı Bakanlığı’na göre, her gün yaklaşık 700 tren ana güzergahta çalışıyor. Hafta içi günlerde, yaklaşık 250.000 yolcu bu bağlantıyı kullanıyor. Ana istasyon ile Praterstern arasında otobüslerle yapılacak tam bir alternatif hizmet planlanmıyor. ÖBB ve Wiener Linien, otobüslerin sınırlı kapasitesini ve yoğun trafik akışını gerekçe gösteriyor.

Mevcut ağın güçlendirilmesi hedefleniyor. U1 hattında 2 dakika 20 saniye, U2 hattında 3 dakika 20 saniye ve U4 hattında 3 ila 3 dakika 20 saniye aralıklarla seferler planlanmaktadır. U6 hattında ise 2 dakika 40 saniye aralıklarla seferler planlanmakta ve sabah yoğun saatlerde ek bir tren seferi düzenlenmektedir.

O, 18 ve 62 hatları da ek görevler üstlenecek. O hattının, daha uzun vagonlarla 5 dakikada bir çalışması planlanmaktadır. 18 hattı, stadyuma kadar uzatılacak ve 6 dakikada bir çalışması planlanmaktadır. 62 hattı, Belvedere bölgesine yönlendirilecek ve plana göre 7 dakika 30 saniyede bir sefer yapacaktır. Ayrıca, ÖBB (Avusturya Federal Demiryolları) tarafından işletilen bir servis treni, Meidling’i U4 hattındaki Längenfeldgasse istasyonuna bağlayacaktır.

Ana inşaat döneminden önce, 4 Temmuz’dan 6 Eylül 2026’ya kadar Floridsdorf ile Praterstern arasında yaz aylarında bir kapanma yaşanacaktır. Praterstern’deki bir kablo yangını nedeniyle, planlanan bazı sefer tarifeleri 14 Ağustos’tan itibaren yürürlüğe girmişti. İnşaat süreci boyunca sefer tarifelerinde daha fazla değişiklik yapılması mümkündür.

Bu kapanma, aynı anda birçok bağlantıyı etkilemektedir. S1, S2, S3, S4 ve diğer bölgesel tren hatları, Viyana’nın merkezinden doğrudan bağlantılarını kaybedecektir. Köken ve varış noktasına bağlı olarak, farklı aktarma güzergahları uygulanacaktır.

Wien Hauptbahnhof (ana istasyon) ile Praterstern arasında, U1 (metro hattı) en doğrudan alternatif güzergadır. St. Marx için, seçenekler arasında Hauptbahnhof ve Stadion yönüne giden 18 tramvay hattı ile Rennweg ve Karlsplatz yönüne giden 71 tramvay hattı bulunmaktadır. Meidling’deki ÖBB servisi, U6 (metro hattı) üzerindeki yoğunluğu azaltmak amacıyla U4 hattındaki Längenfeldgasse istasyonuna bağlantı sağlamayı amaçlamaktadır.

ÖBB (Avusturya Federal Demiryolları) biletleri, genel olarak Wiener Linien (Viyana toplu taşıma) ağının tamamında geçerli değildir. Geçerlilik, yalnızca belirli olarak belirlenmiş hatlarda geçerlidir. Bunlar arasında, Hauptbahnhof ile Praterstern arasındaki U1 hattı, Praterstern ile Stadion arasındaki U2 hattı, ayrıca 18 ve O hatlarının belirli bölümleri bulunmaktadır.

Alçak Avusturya’dan gelen bağlantılar da değişecek. Alternatif plana göre, REX2 ve REX3 hatları sırasıyla Wolkersdorf ve Korneuburg’da sonlanacak. Floridsdorf, Handelskai veya Praterstern gibi merkezlere alternatif otobüs seferleri düzenlenecek. REX1 hattı ise Stadlau ve Simmering üzerinden Hauptbahnhof’a yönlendirilecek.

Havaalanına ulaşım için çeşitli alternatifler mevcut. Ana inşaat döneminde, S7 hattı St. Marx’ta sonlanacak. REX7 ve uzak mesafe trenleri, Hauptbahnhof üzerinden havaalanına seferlerine devam edecek. CAT (Şehir Havaalanı Treni), Wien Mitte ile havaalanı arasında otobüs kullanacak. Ayrıca, Viyana Havaalanı otobüsleriyle de bağlantı imkanı bulunmaktadır.

ÖBB, engelli yolcuların erişilebilir bir seyahat için ihtiyaç duyduğu yardımı almak isteyen yolcuların, seyahatten en az 24 saat önce kayıt yaptırmalarını tavsiye etmektedir. Bisikletler, alternatif otobüs seferlerinde kabul edilmemektedir. Bu nedenle, bağlantılar ve mevcut asansörler, kalkıştan kısa bir süre önce SCOTTY ve WienMobil uygulamaları aracılığıyla kontrol edilmelidir.

ÖBB, DER STANDARD’a, 2028 yılı için düzenli bakım dönemlerinin planlandığını doğruladı. 29 Ağustos 2026 tarihli bir rapora göre, Viyana-Meidling ile Viyana-Floridsdorf arasındaki bölümün, ocak ayından aralık ayına kadar her hafta pazartesi geceleri bir kez kapatılması planlanmaktadır.

Bu gece saatlerindeki çalışmalar, başka bir uzun süreli ve kesintisiz kapatma anlamına gelmemektedir. Bu çalışmaların amacı, gerekli bakım işlerinin daha öngörülebilir hale getirilmesidir. Raylar, sinyaller, üst geçitler, köprüler ve istasyonlar, modernizasyonun ardından bile bakım gerektiren altyapı unsurları olmaya devam edecektir.

Orijinal metnin yazıldığı dönemde, 2028 yılına ilişkin planlar, ÖBB’nin kamuya açık sayfalarında bu düzeyde ayrıntıyla henüz yayınlanmamıştı. Bu doğrulama, ÖBB tarafından DER STANDARD’a verilen bilgilere dayanmaktadır. Kesin saatler, tatiller için geçerli olacak istisnalar, bazı gecelerin kısaltılması ve özel alternatif planlar henüz belirlenmemiştir.

Düzenli bakım dönemleri, modernizasyon çalışmalarını engellememektedir. Hattın gelecekte daha sık kullanılması ve daha uzun trenlerin çalıştırılması hedeflenmektedir. Gece saatlerinde yapılacak çalışmalar, bakım faaliyetlerinin yoğun gündüz saatlerindeki çalışmayla uyumlu hale getirilmesini amaçlamaktadır.

Modernize edilmiş hat, daha uzun platformlar, daha uzun trenler ve daha fazla oturma alanı sunmayı amaçlamaktadır. Altyapı Bakanlığı, 2028 yılına kadar oturma kapasitesinin yaklaşık %40 artacağını belirtmektedir. Yoğun saatlerde yaklaşık iki buçuk dakikalık bir sefer sıklığı hedeflenmektedir.

ETCS Seviye 2, aynı zamanda dijital bir tren koruma sistemini de içermektedir. Rennweg ve Quartier Belvedere gibi istasyonlar modernize edilecektir. Bu proje, mevcut yapıların yenilenmesinin yanı sıra, gelecekteki operasyonlar için kapasiteyi de artırmaktadır.

ÖBB, inşaat süreci boyunca tarifelerin sürekli olarak güncellenebileceğini belirtmektedir. Bu nedenle, en güncel bilgiler SCOTTY uygulaması (ÖBB), WienMobil ve seyahat günündeki trafik duyurularında bulunmaktadır.

• Hat numarasını ve gerçek son varış noktasını kontrol edin.
• Planlanan alternatif güzergah için mevcut biletin geçerliliğini kontrol edin.
• Havalimanına ulaşım için S7, REX7, uzun mesafe trenleri ve CAT otobüsü gibi farklı seçenekler arasında ayrım yapın.
• Engelli yolcular için, önceden asansörlerin kullanılabilirliğini ve gerekli herhangi bir yardımı öğrenin.
• Wiener Linien’in önerdiği gibi, mümkünse sabah 7:00 ile 8:00 arasındaki yoğun saatlerde seyahatlerinizi planlarken ek süre ayırın.

Resmi olarak duyurulmuş olan 14 aylık süre, 7 Eylül 2026’dan Ekim 2027’in sonuna kadar sürecektir. 31 Ekim 2027 tarihine göre yapılan basit bir takvim hesaplaması, 419 gün elde edilmektedir. Bu hesaplama, ek bir resmi son tarih değildir, çünkü kapanmanın kesin son günü, inşaatın ilerleyişine bağlı olarak değişebilir.