Podľa spoločnosti ÖBB bude hlavná trasa vídenskej električkovej siete (S-Bahn) uzavretá od 7. septembra 2026 do konca októbra 2027, medzi hlavnou stanicou Viedne (Wien Hauptbahnhof) a St. Marx a Vienna Praterstern. Počas týchto približne 14 mesiacov budú obnovené centrálne úseky tejto frekventovanej trasy.
Po tejto dobe prevádzka neobnoví okamžite a nebude bez ďalších prerušení. Spoločnosť ÖBB potvrdila denníku DER STANDARD, že sú plánované pravidelné nočné údržbárske práce na rok 2028. Podľa týchto informácií je plánovaná jednorazová uzávierka každý týždeň, v pondelok v noci, medzi Meidling a Floridsdorf. Konkrétne časy, výnimky a náhradný plán zatiaľ neboli verejne zverejnené.
Hlavná trasa vídenskej električkovej siete (S-Bahn): Čo je uzavreté?
iksHaus | KI-generiert nach redaktioneller Konzeption, 2026
Hlavná uzávierka sa týka úseku medzi hlavnou stanicou Viedne (Wien Hauptbahnhof) a St. Marx a Vienna Praterstern. Počas stavebnej fázy nebude možné prevádzkovať električkové vlaky na tomto úseku. Spoločnosť ÖBB bude obnovovať viadukty, mosty, oporné múry, koľaje a stanice.
Podľa rakúskeho ministerstva infraštruktúry denne premáva približne 700 vlakov na hlavnej trase. V pracovné dni denne využíva toto spojenie približne 250 000 cestujúcich. Kompletná náhradná doprava autobusmi medzi hlavnou stanicou a Praterstern nie je plánovaná. Spoločnosti ÖBB a Wiener Linien uvádzajú obmedzenú kapacitu autobusov a vysokú premávku na cestách.
Namiesto toho bude posilnená existujúca sieť. Plánované intervaly sú 2 minúty a 20 sekúnd pre linku U1, 3 minúty a 20 sekúnd pre linku U2 a 3 až 3 minúty a 20 sekúnd pre linku U4. Pre linku U6 sú plánované intervaly 2 minúty a 40 sekúnd, spolu s prídavným vlakom počas ranných dopravných špičiek.
Linky O, 18 a 62 prevezmú aj ďalšie úlohy. Linka O má jazdiť každých 5 minút s dlhšími vlakmi. Linka 18 bude predĺžená až k štadiónu a má jazdiť každých 6 minút. Linka 62 bude presmerovaná do štvrti Belvedere a podľa plánu má jazdiť každých 7 minút a 30 sekúnd. Okrem toho bude zabezpečená doprava ÖBB medzi stanicou Meidling a stanicou U4 Längenfeldgasse.
Pred hlavnou fázou stavebných prác bude počas leta dočasne prerušená prevádzka medzi Floridsdorf a Praterstern od 4. júla do 6. septembra 2026. Kvôli požiaru kábla na stanici Praterstern boli niektoré časti plánovaného cestovného poriadku už platné od 14. augusta. Cestovné poriadky môžu byť počas celej stavebnej fázy ďalej upravované.
Aké trasy budú v prevádzke počas prerušenia?
iksHaus | KI-generiert nach redaktioneller Konzeption, 2026
Prerušenie ovplyvňuje niekoľko spojení naraz. Regionálne vlaky S1, S2, S3, S4 a ďalšie stratia priame spojenie cez centrum Viedne. V závislosti od východiskovej a cieľovej stanice platia rôzne prestupné trasy.
Medzi hlavnou stanicou (Wien Hauptbahnhof) a Praterstern je najpriamejšou alternatívnou trasou linka U1 (metro). Pre St. Marx sú k dispozícii možnosti ako električka číslo 18 smerom na Hauptbahnhof a Stadion, ako aj linka 71 smerom na Rennweg a Karlsplatz. Doprava ÖBB v Meidling má zmierniť dopravnú záťaž na linke U6 (metro) a zabezpečiť spojenie s linkou U4 Längenfeldgasse.
Lístky spoločnosti ÖBB (Rakúske federálne železnice) nie sú všeobecne akceptované v celej sieti spoločnosti Wiener Linien (verejná doprava Viedne). Akceptácia platí len na konkrétne určených trasách. Medzi ne patria, okrem iného, linka U1 medzi Hauptbahnhof a Praterstern, linka U2 medzi Praterstern a Stadion, ako aj definované úseky liniek 18 a O.
Spoje z Dolnej Rakúsko sa tiež zmenia. Podľa alternatívneho plánu budú vlaky REX2 a REX3 končiť v Wolkersdorf a Korneuburg, respektíve. Náhradné autobusy budú jazdiť na uzlové stanice, ako sú Floridsdorf, Handelskai alebo Praterstern. Vlak REX1 bude premávať obchvatne cez Stadlau a Simmering do Hlavnej stanice.
Existuje niekoľko rôznych riešení pre cestu na letisko. Počas hlavnej fázy výstavby bude vlak S7 končiť v St. Marx. Vlaky REX7 a diaľkové vlaky budú naďalej premávať cez Hlavnú stanicu na letisko. Vlak CAT (City Airport Train) bude používať autobusy medzi Wien Mitte a letiskom. Okrem toho sú k dispozícii spoje autobusov Vienna Airport.
Železničná spoločnosť ÖBB odporúča cestujúcim, ktorí potrebujú pomoc pre bezbariérovú cestu, aby sa zaregistrovali najmenej 24 hodín pred cestou. Bicykle nie sú povolené v náhradných autobusoch. Preto je potrebné skontrolovať spoje a dostupné výťahy krátko pred odchodom pomocou systémov SCOTTY a WienMobil.
Čo je známe o plánovaných intervaloch údržby pre rok 2028?
iksHaus | KI-generiert nach redaktioneller Konzeption, 2026
Spoločnosť ÖBB potvrdila denníku DER STANDARD, že pre rok 2028 sú plánované pravidelné intervaly údržby. Podľa správy zo 29. augusta 2026 je plánovaná odstávka úseku medzi Viedňou-Meidling a Viedňou-Floridsdorf raz týždenne, v pondelok večer, od januára do decembra.
Tieto nočné odstávky nie sú ekvivalentom ďalšej, dlhodobej a nepretržitej odstávky. Sú určené na to, aby boli potrebné údržbárske práce predvídateľnejšie. Koľaje, výhybky, kontaktné vedenia, signály, mosty a stanice zostanú aj po modernizácii infraštruktúrou vyžadujúcou pravidelnú údržbu.
V čase zverejnenia pôvodného textu neboli plány pre rok 2028 zobrazené v takto detailnej forme na verejne dostupných stránkach spoločnosti ÖBB. Potvrdenie je založené na informáciách, ktoré spoločnosť ÖBB poskytla denníku DER STANDARD. Presné časy, výnimky pre sviatky, možnosť skrátenia jednotlivých nocí a konkrétne plány náhradných spojov sú stále potrebné určiť.
Pravidelné intervaly údržby nie sú v rozpore s modernizáciou. Trasa má byť v budúcnosti využívaná častejšie a má byť prispôsobená pre dlhšie vlaky. Plánované práce v noci by mali umožniť údržbu v súlade s intenzívnou prevádzkou počas dňa.
Aký je plánovaný výsledok rekonštrukcie po roku 2027?
Modernizovaná trať má ponúkať dlhšie nástupišty, dlhšie vlaky a viac sedadiel. Ministerstvo dopravy uvádza, že do roku 2028 sa počet sedadiel zvýši približne o 40 percent. Cieľom je frekvencia približne každé dva a pol minúty počas špičky.
Systém ETCS 2. úrovne zahŕňa aj digitálny systém ochrany vlakov. Stanice ako Rennweg a Quartier Belvedere budú modernizované. Projekt teda nielen obnovuje existujúce štruktúry, ale aj zvyšuje kapacitu pre budúce prevádzky.
Čo by mali cestujúci skontrolovať pred cestou?
Spoločnosť ÖBB upozorňuje, že cestovné poriadky môžu byť počas stavebného obdobia neustále upravované. Preto sú najaktuálnejšie informácie dostupné v aplikácii SCOTTY (ÖBB), WienMobil a v dopravných oznámeniach v deň cestovania.
- Skontrolujte číslo trate a skutočnú cieľovú stanicu.
- Overte platnosť existujúcej vstupenky pre plánovanú alternatívnu trasu.
- Rozlišujte medzi rôznymi možnosťami dopravy na letisko, vrátane tratí S7, REX7, diaľkových vlakov a autobusovej linky CAT.
- Pre cestovanie bez bariér, vopred si overte dostupnosť výťahov a prípadnú potrebnú asistenciu.
- Počítajte s extra časom na cesty medzi 7:00 a 8:00, pretože spoločnosť Wiener Linien odporúča sa tejto špičke, ak je to možné, vyhnúť.
Oficiálne oznámený 14-mesačný čas trvania je od 7. septembra 2026 do konca októbra 2027. Jednoduchý výpočet kalendára na základe 31. októbra 2027 dáva 419 dní. Tento výpočet nie je dodatočná oficiálna lehota, pretože presný posledný deň odstávky sa môže odvíjať od priebehu výstavby.