Šéf Ryanairu varuje pred vysokými cenami leteniek

O’Leary použil neobvykle silné výrazy na kritiku politického vedenia EÚ. Euronews uviedla, že O’Leary označil von der Leyen za „zbytočnú“ a Európsky parlament za „loď bláznov“. Obvinil predsedkyňu Komisie z toho, že hovorí o konkurencieschopnosti, ale neprijíma dostatočné opatrenia na jej dosiahnutie.

Toto sú hodnotenia O’Learyho, nie neutrálne popisy politiky EÚ. Jeho širší argument je, že európske inštitúcie zavádzajú alebo udržiavajú pravidlá, ktoré podľa jeho názoru zdražujú lietanie a oslabujú pozíciu európskych leteckých spoločností. Vyzval politikov, aby sa priamejšie sústredili na konkurencieschopnosť a na dôsledky regulácie pre cestujúcich.

Ústrednou témou rozhovoru je prístup k emisiám z leteckej dopravy. O’Leary sa stavia proti environmentálnym poplatkom EÚ, ktoré sa podľa neho vzťahujú na lety v rámci Únie, zatiaľ čo mnohé diaľkové trasy prevádzkované americkými, ázijskými a čínskymi leteckými spoločnosťami podliehajú odlišnému režimu. Tvrdí, že letecké spoločnosti, ktoré lietajú do Európy spoza EÚ, by mali podliehať porovnateľným poplatkom.

Ide o politickú požiadavku O’Learyho; nemala by sa chápať ako nová všeobecná emisná daň pre všetky americké alebo ázijské letecké spoločnosti, ktorá by už bola zavedená. Euronews uviedla, že diaľkové lety sú zahrnuté do menej prísneho systému OSN na kompenzáciu emisií CO2 a že Európska komisia navrhla rozšíriť poplatok EÚ na niektoré lety odlietajúce z Európy, počnúc rokom 2029. Podľa návrhu, ktorý opísala Euronews, by sa niektoré trasy zahrnuli, zatiaľ čo dlhšie úseky a niektoré prilietajúce lety by naďalej zostali vyňaté.

O’Leary zastáva názor, že jednotnejší prístup by zabránil tomu, aby európske letecké spoločnosti v konkurencii s medzinárodnými dopravcami niesli neprimerane veľkú záťaž. Širšia politická diskusia zahŕňa nielen podobu opatrení na ochranu klímy, ale aj otázku, ako sa vyhnúť neúmyselným vplyvom na hospodársku súťaž.

Belgicko je bezprostredným príkladom v O’Learyho kritike národného zdaňovania leteckej dopravy. Euronews uviedla, že belgická daň z cestujúcich v leteckej doprave má v januári 2027 stúpnuť z 2 eur na 7 eur za letenku. Spoločnosť Ryanair oznámila, že zo svojho belgického zimného letového poriadku vyradí 20 trás a približne 1,1 milióna sedadiel, zdôvodnila to vyššou daňou a uviedla, že presunie šesť lietadiel na nákladovo výhodnejšie európske trhy.

Táto belgická daň z cestujúcich je národné opatrenie a treba ju odlíšiť od environmentálnych poplatkov EÚ, o ktorých sa hovorilo vyššie. O’Leary tvrdí, že vyššie národné dane robia niektoré trhy menej konkurencieschopnými a ovplyvňujú, kde letecké spoločnosti umiestňujú lietadlá a plánujú lety.

Pre cestujúcich môže menej trás a sedadiel znamenať menej priamych spojení alebo menší výber časov odletu.

Skutočný dopad sa bude líšiť v závislosti od trasy a dostupných alternatív. Rozhodnutie spoločnosti Ryanair je reakciou spoločnosti na zvýšenie dane; samo osebe nedokazuje, že každé spojenie alebo každá letenka zdražie.

O’Leary predpovedal, že ceny leteniek v Európe by mohli v roku 2027 stúpnuť o 10, 15 alebo dokonca 20 percent, čo označil za potenciálne najväčší nárast v histórii európskeho trhu. Uviedol, že vyššie náklady na palivo a znížená kapacita sú hlavnými faktormi. Euronews uviedla, že spoločnosť Ryanair zaistila väčšinu svojho paliva na rok 2026 za približne 67 dolárov za barel, zatiaľ čo O’Leary očakával na rok 2027 výrazné zvýšenie jej efektívnej ceny ropy, keďže toto zaistenie bude slabnúť.

Táto prognóza je osobnou predpoveďou O’Learyho a nie je zaručeným výsledkom. Budúce ceny leteniek budú závisieť od cien paliva, dopytu, konkurencie, kapacity leteckých spoločností a ďalších trhových podmienok. Uviedol, že spoločnosť Ryanair nebude zavádzať príplatky za palivo, ale očakáva, že vyššie náklady na palivo sa odrazia v cenách leteniek.

Pre cestujúcich je problém praktický: ak ceny leteniek stúpnu, niektoré cesty budú finančne ťažšie dostupné. Cena letenky môže určiť, či niekto môže navštíviť rodinu, udržiavať priateľstvá cez hranice, zúčastňovať sa kultúrneho života alebo cestovať za účelom vzdelávania a práce.

Cenovo dostupná letecká doprava môže byť obzvlášť dôležitá pre ľudí s obmedzenými finančnými prostriedkami. Nízke ceny niekedy umožňujú ľuďom podniknúť cesty, ktoré by inak presiahli ich rozpočet. To môže byť relevantné pre mladších cestujúcich, ľudí s nižšími príjmami a niektorých ľudí so zdravotným postihnutím, pre ktorých sú náklady na cestovanie jednou z viacerých prekážok pri účasti na spoločenskom a kultúrnom živote.

Pre ľudí so zdravotným postihnutím je finančná dostupnosť len jedným aspektom bezbariérovosti. Vhodné zariadenia na letiskách, asistenčné služby, jasné informácie a spoľahlivá podpora môžu byť tiež nevyhnutné. Celkové náklady na cestu zahŕňajú viac ako len letenku: doprava na letisko a z neho, batožina, ubytovanie a ďalšie výdavky často určujú, či je cesta vôbec možná.

Napriek týmto obmedzeniam zostáva cena letenky významnou hranicou. Keď sú k dispozícii nízke ceny, niektorí cestujúci môžu udržiavať rodinné vzťahy, navštevovať priateľov alebo využívať príležitosti v iných krajinách.

Ak ceny stúpnu, ľudia s nižším disponibilným príjmom môžu mať za určitých okolností menej alternatív a možno sa cesty skôr vzdajú.

Toto je spoločenská dimenzia debaty, ktorú vyvolávajú vyjadrenia O’Learyho. Otázka sa netýka len toho, ako letecké spoločnosti konkurujú alebo ako vlády formujú environmentálnu politiku, ale aj toho, ako náklady na cestovanie ovplyvňujú schopnosť zúčastňovať sa spoločenského života mimo bezprostredného okolia. Cenovo dostupné lietanie nezaručuje spoločenskú inklúziu, ale vysoké ceny môžu vytvárať ďalšiu prekážku.

O’Learyho rozhovor spája viacero sporných bodov: environmentálne poplatky EÚ, národné dane z cestujúcich, konkurenciu medzi európskymi a neeurópskymi leteckými spoločnosťami a vyhliadku vyšších nákladov na palivo. Žiada európskych politikov, aby prehodnotili opatrenia, o ktorých predpokladá, že predražujú lety a oslabujú konkurencieschopnosť európskych leteckých spoločností.

Jeho tvrdenia a predpovede odrážajú jeho vlastnú pozíciu v prebiehajúcej politickej debate. Zrušenie trás v Belgicku a predpokladané zvýšenie cien poskytujú kontext pre jeho varovanie, neodpovedajú však na zásadnejšiu otázku, ako by sa mala letecká doprava zdaňovať a ako by sa mali dosahovať environmentálne ciele.

Pre cestujúcich s nižšími príjmami a osoby so zdravotným postihnutím môže finančná dostupnosť cestovania presahovať rámec čisto dovolenkových otázok. Môže rozhodovať o tom, či sa cesta vôbec môže uskutočniť. Zatiaľ čo Európa diskutuje o budúcnosti leteckej dopravy, prístup k dostupným cenám preto zostáva relevantnou súčasťou diskusie o tom, kto sa môže zúčastňovať cezhraničného spoločenského, rodinného a kultúrneho života.

Simon Ormiston a Méabh Mc Mahon, Euronews, 20. októbra 2026: Šéf Ryanairu označil šéfku EÚ Ursulu von der Leyen za „zbytočnú“ a žiada daň pre americké a čínske letecké spoločnosti.

Videorozhovor Euronews, 20. októbra 2026: Šéf Ryanairu označil Ursulu von der Leyen za „zbytočnú“.

Doloresz Katanich, Euronews, 21. októbra 2026: Šéf Ryanairu predpovedá najväčší nárast cien leteniek v histórii Európy.