Šef Ryanaira upozorava na visoke cijene avionskih karata

O’Leary je upotrijebio neuobičajeno otvoren jezik kako bi kritizirao političko vodstvo EU-a. Euronews je izvijestio da je von der Leyen nazvao „beskorisnom”, a Europski parlament opisao kao „brod luđaka”. Predbacio je predsjednici Komisije da govori o konkurentnosti, a ne poduzima dovoljno mjera da je i ostvari.

To su O’Learyjeve procjene, a ne neutralni opisi politike EU-a. Njegov je širi argument da europske institucije uvode ili zadržavaju pravila koja, po njegovu mišljenju, poskupljuju letenje i slabe položaj europskih zrakoplovnih kompanija. Pozvao je političke donositelje odluka da se izravnije usredotoče na konkurentnost i na posljedice regulacije za putnike.

Središnja tema intervjua jest pitanje kako postupati s emisijama iz zračnog prometa. O’Leary se protivi ekološkim naknadama EU-a koje se, prema njegovu prikazu, primjenjuju na letove unutar Unije, dok mnoge dugolinijske veze američkih, azijskih i kineskih zrakoplovnih kompanija podliježu drukčijem okviru. Tvrdi da bi zrakoplovne kompanije koje u Europu lete iz zemalja izvan EU-a trebale podlijegati usporedivim naknadama.

Riječ je o političkom zahtjevu O’Learyja; ne treba ga shvatiti kao novi, opći porez na emisije za sve američke ili azijske zrakoplovne kompanije koji bi već bio uveden. Euronews je izvijestio da su letovi na dugim relacijama obuhvaćeni manje strogim sustavom UN-a za kompenzaciju emisija CO2 te da je Europska komisija predložila da se naknada EU-a od 2029. proširi na neke letove koji polijeću iz Europe. Prema prijedlogu koji opisuje Euronews, neke bi rute bile uključene, dok bi dulje dionice i određeni dolazni letovi i dalje bili izuzeti.

O’Learyjevo je stajalište da bi ujednačeniji pristup spriječio da europske zrakoplovne kompanije u tržišnom natjecanju s međunarodnim prijevoznicima snose nerazmjeran teret. Šira politička rasprava obuhvaća i oblikovanje klimatskih mjera i pitanje kako izbjeći nenamjerne učinke na tržišno natjecanje.

Belgija je neposredan primjer u O’Learyjevoj kritici nacionalnog oporezivanja zračnog prometa. Euronews je izvijestio da bi se belgijski porez na putnike u zračnom prometu u siječnju 2027. trebao povećati s 2 eura na 7 eura po karti. Ryanair je najavio da će iz belgijskog zimskog reda letenja ukinuti 20 linija i oko 1,1 milijun sjedala, a kao razlog naveo je viši porez te izjavio da će šest zrakoplova premjestiti na troškovno povoljnija europska tržišta.

Taj belgijski porez na putnike nacionalna je mjera i treba ga razlikovati od gore opisanih ekoloških naknada EU-a. O’Leary tvrdi da viši nacionalni porezi neka tržišta čine manje konkurentnima i utječu na to gdje zrakoplovne kompanije stacioniraju zrakoplove i raspoređuju letove.

Za putnike manje linija i sjedala može značiti manje izravnih veza ili manji izbor vremena polaska.

Stvarni učinci razlikovat će se ovisno o liniji i raspoloživim alternativama. Ryanairova odluka reakcija je tvrtke na povećanje poreza; ona sama po sebi ne dokazuje da će svaka veza ili svaka karta poskupjeti.

O’Leary je predvidio da bi cijene avionskih karata u Europi 2027. mogle porasti za 10, 15 ili čak 20 posto te je taj porast nazvao potencijalno najvećim u povijesti europskog tržišta. Kao glavne pokretače naveo je više troškove goriva i smanjen kapacitet. Euronews je izvijestio da je Ryanair cijenu većine svojega goriva za 2026. unaprijed osigurao na oko 67 dolara po barelu, dok je O’Leary za 2027. očekivao znatan rast svoje efektivne cijene nafte jer ta zaštita slabi.

Ta je prognoza O’Learyjevo osobno predviđanje, a ne zajamčen ishod. Buduće cijene ovisit će o cijenama goriva, potražnji, tržišnom natjecanju, kapacitetima zrakoplovnih kompanija i drugim tržišnim uvjetima. Izjavio je da Ryanair neće uvoditi doplatke za gorivo, ali očekuje da će se viši troškovi goriva odraziti na cijene karata.

Za putnike je zabrinutost praktične naravi: ako cijene avionskih karata porastu, neka će putovanja postati teže priuštiva. Cijena karte može odlučiti hoće li netko moći posjetiti bližnje, održavati prijateljstva preko granica, sudjelovati u kulturnom životu ili putovati radi obrazovanja i posla.

Cjenovno pristupačan zračni promet može biti posebno važan za osobe s ograničenim financijskim sredstvima. Niske cijene ljudima ponekad omogućuju putovanja koja bi inače premašila njihov budžet. To može biti važno za mlađe putnike, osobe s nižim primanjima i neke osobe s invaliditetom, kojima su troškovi putovanja jedna od nekoliko prepreka za sudjelovanje u društvenom i kulturnom životu.

Za osobe s invaliditetom cjenovna pristupačnost samo je jedan dio pristupačnosti bez prepreka. Prikladni sadržaji u zračnim lukama, usluge pomoći, jasne informacije i pouzdana podrška također mogu biti nezaobilazni. Ukupni troškovi putovanja obuhvaćaju više od same karte: prijevoz do zračne luke i od nje, prtljaga, smještaj i ostali izdaci često odlučuju o tome je li putovanje uopće izvedivo.

Unatoč tim ograničenjima, cijena karte ostaje bitan prag. Kada su dostupne povoljne cijene, neki putnici mogu održavati obiteljske odnose, posjećivati prijatelje ili iskoristiti mogućnosti u drugim zemljama.

Ako cijene porastu, osobe s nižim raspoloživim dohotkom mogu imati manje alternativa i možda će prije odustati od putovanja.

U tome je društvena dimenzija rasprave koju su pokrenule O’Learyjeve izjave. Pitanje nije samo kako se zrakoplovne kompanije natječu na tržištu ili kako vlade oblikuju politiku zaštite okoliša, nego i kako troškovi putovanja utječu na mogućnost sudjelovanja u društvenom životu izvan neposrednog okruženja. Cjenovno pristupačno letenje ne jamči društvenu uključenost, ali visoke cijene mogu stvoriti dodatnu prepreku.

O’Learyjev intervju objedinjuje nekoliko spornih točaka: ekološke naknade EU-a, nacionalne poreze na putnike, tržišno natjecanje europskih i neeuropskih zrakoplovnih kompanija te izglede za više troškove goriva. Traži da europski donositelji odluka preispitaju mjere za koje smatra da poskupljuju letove i slabe konkurentnost europskih zrakoplovnih kompanija.

Njegove tvrdnje i prognoze odražavaju njegovo vlastito stajalište u tekućem političkom sporu. Ukidanje linija u Belgiji i predviđeni rast cijena daju kontekst njegovu upozorenju, ali ne odgovaraju na temeljnije pitanje kako bi se zračni promet trebao oporezivati i kako bi se trebali ostvariti okolišni ciljevi.

Za putnike s nižim primanjima i osobe s invaliditetom cjenovna pristupačnost putovanja može nadilaziti puko pitanje godišnjeg odmora. Može biti presudna za to hoće li se putovanje uopće ostvariti. Dok se u Europi raspravlja o budućnosti zračnog prometa, pristup povoljnim cijenama zato ostaje važan dio rasprave o tome tko može sudjelovati u prekograničnom društvenom, obiteljskom i kulturnom životu.

Simon Ormiston i Méabh Mc Mahon, Euronews, 20. listopada 2026.: Šef Ryanaira nazvao je čelnicu EU-a Ursulu von der Leyen „beskorisnom” i zatražio porez za američke i kineske zrakoplovne kompanije.

Videointervju Euronewsa, 20. listopada 2026.: Šef Ryanaira nazvao je Ursulu von der Leyen „beskorisnom”.

Doloresz Katanich, Euronews, 21. listopada 2026.: Šef Ryanaira predviđa najveći rast cijena avionskih karata u povijesti Europe.